Tout mode de transport présente des avantages et inconvénients qu'il est nécessaire d'étudier afin d'optimiser sa solution transport.
| Mode de transport |
Caractéristiques et techniques |
Avantages |
Inconvénients |
| Transport par mer |
- Diversité et adaptation des différents types de navires (porte-conteneurs, navires routiers, polyvalents ou spécialisés)
- Très forte utilisation du conteneur car (gains de temps et de sécurité), réduit le coût de la manutention et des assurances.
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- Taux de fret intéressant sur certaines destinations
- Possibilité de stockage dans les zones portuaires
- Possibilité de desservir le monde entier
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- Délais de transport assez long
- Encombrement portuaire de certaines zones
- Certaines lignes ne sont pas conteneurisées
- Ruptures de charges et manutention source d'avarie
- Assurance plus élevée et emballage plus coûteux
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| Transport aérien |
- Appareils mixtes et tout cargo
- Chargement en ULD (igloos, palettes, conteneurs)
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- Rapidité, sécurité pour la marchandise
- Emballage peu cher
- Frais financiers et de stockage moindres
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- Prix élevé qui limite l'envoi de marchandises denses ou de faibles valeurs.
- Capacité limitée
- Prohibé à certains produits dangereux
- Rupture de charge
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| Transport routier |
- Possibilité d'utiliser la conteneurisation et possibilité de combiner rail et route
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- Service en porte à porte, sans rupture de charge
- Délais relativement rapides
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- Sécurités et délais varient selon les pays parcourus et les conditions climatiques
- Utilisé beaucoup plus en Europe continentale pour les distances moyennes
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| Transport par fer |
- Expédition par wagon isolé entre 5 et 60 tonnes et possibilité de trains entiers pour des tonnages supérieurs (automobiles pondéreux, granulats, etc.)
- Diversité du matériel disponible et utilisations de caisses mobiles
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- Développement du transport combiné et possibilité de porte à porte
- Fluidité du trafic et respect des délais
- Adaptation aux longues distances et aux tonnages importants
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- Inadapté aux distances courtes
- Réseau ferroviaire limité
- Nécessite un pré- et un post -acheminement en dehors du combiné
- Rupture de charge
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| Transport fluvial |
- Utilisation des voies navigables naturelles et des canaux (Europe du Nord, bassin Rhénan, quelques livraisons fluvio-maritimes)
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- Bonne capacité d'emport, 300 à 2 500 tonnes selon les convois
- Moindre coût
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- Lenteur et donc immobilisation de la marchandise pendant le transport
- Coût de pré-et post-acheminement
- Rupture de charge
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| Services postaux |
- Expéditions dans le monde entier de colis et de marchandises en faible quantité
- Simplicité et diversité des services
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- Formalités douanières simplifiées
- Possibilité d'utiliser des formules à délais garantis
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- Priorité des envois et des services offerts variant selon les destinations
- Utilisation limitée aux petits-envois
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Source : G. LEGRAND & H. MARTINI, Management des opérations de commerce international, 4ème édition – DUNOD, Paris, 1999
